建筑是寫在大地上的藝術，而“中國建造”則是揮舞彩筆的巨手。隧道施工技術的日新月異托起了國人“隧通天下”的夢想；大氣磅礴的北京大興國際機場創造了一個個世界奇跡；建成于疫情期間的火神山、雷神山醫院匯聚起共克時艱的巨大力量……一幅幅宏偉壯麗的工程畫卷，記錄的是與時俱進的建造技藝，書寫的是偉大復興的民族夢想，傳承的是以民為本的建造情懷。
攻堅克難實現跨越發展
廣大建設者是改變國家面貌當之無愧的先鋒。中國建筑業在一次次攻堅克難中，突破“卡脖子”技術，研發創新，在地下空間技術、超高層施工、跨海橋梁施工等領域擦亮了中國建造的品牌。
作為我國基礎設施建設的一個重要領域，隧道及地下工程對國民經濟和社會發展意義重大。穿江越海的超大斷面盾構隧道建造技術是目前國際隧道工程的難點之一，也是一個國家隧道建造能力和水平的重要體現。在盾構隧道建造技術方面，我國雖起步較晚，但發展迅速，特別是近十年來，在穿江越海超大斷面盾構隧道建造技術領域取得了長足進步。如今，國產隧道掘進機在國內新增市場占有率已達95%以上，并占據全球2/3的市場份額。我國不僅在盾構隧道建造和盾構設備制造數量上遙遙領先，在技術上也達到了國際領先水平。鄂拉山隧道、函谷關隧道、青藏鐵路新關角隧道、港珠澳大橋沉管隧道……中國的隧道技術日新月異，征服各種世界級的復雜地質。
進入新世紀，超高層建筑越來越高、結構越來越復雜，傳統模架難以滿足要求。面對嚴峻挑戰，第一代頂模——低位頂升鋼平臺模架體系應運而生，這正是“空中造樓機”的前身。經過近兩年的技術攻關，中國建筑業企業成功研制出超高層建筑施工裝備集成平臺，這是全球首次將超高層建筑施工的大型施工裝備直接集成于平臺上，實現了一體化安裝與爬升，高度的設備集成使平臺如同移動的“制造工廠”。目前，新一代“住宅造樓機”實現了由重型造樓機向輕型造樓機、由摩天大樓向普通高層住宅的轉變。
2018年通車的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，歷經6年籌備、9年施工，數萬名建設者創造了世界橋梁史上的奇跡。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，將粵港澳三地人流、車流和物流更加緊密地聯系在一起。由于伶仃洋環境的特殊性，世界上已有的剛性管節、柔性管節兩種技術均不適用于港珠澳大橋的隧道工程。經過長時間的試驗、攻關，建設者們終于提出半剛性管節結構體系，這是在世界沉管隧道領域首次提出并應用的技術。港珠澳大橋主體工程的建設按照“就高不就低”的標準進行，為滿足120年使用壽命的要求，建設者們實現了海洋混凝土結構耐久性技術的突破，如今這一突破被命名為“港珠澳模型”。
隧道貫通，高樓林立，天塹變通途。一磚一瓦、一尺一寸，凝聚著不忘初心、砥礪奮進的拼搏精神；一橋一路、一樓一宇，見證著國家綜合國力、經濟實力和創新能力的不斷提升。
精益求精傳承工匠精神
滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。建筑業是最能體現“工匠精神”的行業，建設者們對作品精益求精、追求完美的匠心，推動著行業提高工程品質、蓬勃健康發展。近年來，中國建筑業在提高建筑質量和品質上不斷下功夫，全面貫徹適用、經濟、綠色、美觀的新時期建筑方針，建成了一系列有代表性的工程，以科技賦能建筑業高質量發展，彰顯大國實力和中國風采。
2019年9月25日，北京大興國際機場在經歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，正式投入運營。這座全球一次建設的最大單體航站樓、最大的單體減隔震建筑，總面積達143萬平方米。從高空俯瞰，北京大興國際機場航站樓設計形如展翅的鳳凰，由中央放射的五條指廊既像翅膀也像手指向外延展。整個航站樓內部，矗立著8個巨大的C型柱。C型柱上寬下窄，底部最窄處只有3米，頂端最大跨度達到了23米。整體造型十分靈動，似一枝綻放的花朵，而每個指廊則像是一片花瓣，陽光傾瀉而下時，室內明亮非常。這座機場還是全球首個高速鐵路地下穿行的機場航站樓，實現軌道交通一體化，“零距離換乘”；工程驗收一次合格率達100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流水平；開發應用了103項新專利、新技術及65項新工藝、新工法。
2022年2月，第24屆冬季奧林匹克運動會在北京舉辦。一批極具科技感和中國風的賽事場館成為亮點。國家速滑館“冰絲帶”，因外表面由22條晶瑩美麗的“絲帶”狀曲面玻璃幕墻環繞而得名。除了有令人眼前一亮的外觀，其設計也對實用功能進行了充分考慮。“冰絲帶”屬于鋼結構建筑，但是又不同于傳統的鋼結構建筑。其中，不僅有細長“桿”組成的桁架結構，更有纜索這樣的柔索結構，其屋面的主體就是這樣一張縱橫交錯的纜索編織而成的大網。這張大鋼網，就像羽毛球拍一樣，把屋頂結構從8～10米，直接降為0.5米以內，不僅大大節省了空間，更節省了鋼材。
從被譽為“新世界7大奇跡”之首的北京大興國際機場到“冰絲帶”“雪如意”，中國建造的技術和品牌在創新中實現蝶變騰飛，將建筑之美發揮得淋漓盡致，擘畫不斷跨越的發展曲線。
堅守使命彰顯為民情懷
建筑的使命是服務于人，建筑業要促經濟更要惠民生。當前，我國建筑業發展面臨新的形勢、肩負新的任務，胸懷國之大者，堅持人民至上，是建筑業發展的必然要求。
民以居為安，保障性住房不僅要住得進，還要住得好。南京丁家莊二期保障性住房項目，是江蘇省首個全裝配式住宅小區，也是保障性住房工業化試點。工程結構設計與施工技術整合創新，實現無外模板、無現場砌筑、無抹灰的綠色施工，整體裝配率達67%。采用預制夾心保溫墻板、裝配式集成化室內裝修，避免質量通病，加快施工進度。探索形成了“低成本、高效益”的綠色化產業化集成體系，是具有工業化特色的綠色、生態公租房社區。
2019年1月5日，位于貴州省西南地區、全長4075米的紫望高速公路火花特大橋最后一跨120米連續剛構橋梁順利合龍，為2019年年底紫望高速公路全線運營奠定了關鍵的基礎。大橋最高處115米，比肩30余層的高樓大廈。大橋如同一架山間豎琴，所經山區均為喀斯特地貌，環境復雜，地勢險要，溶洞多發。如今的大橋已經成為農產品飛出大山的通道。曲線半徑僅55米的火花互通C型匝道橋，如“玉帶”上鑲嵌的一顆耀眼的明珠，巧妙地把高速公路左右兩幅連通，成就了地方百姓快捷駛入高速公路的期盼，把老百姓的鄉村振興夢與中華民族偉大復興的中國夢緊緊地連在了一起。
中國建造還在疫情最嚴峻的時刻托起了“生命方舟”。2020年年初，在武漢救治新冠肺炎患者的緊急時刻，建設者們晝夜奮戰，10天建成了火神山醫院，12天建成了雷神山醫院。按照常規流程，3萬余平方米建筑面積的項目至少需要兩年才能完成，而兩個醫院的總建筑面積就達11萬余平方米，任務重、時間緊。建設者們通過模塊化、細化潔污分區等設計方式，集成一套高效可靠的應急醫院防擴散設計技術，解決了呼吸類傳染病應急醫院快速建造和安全保障的難題；創新了分階段逆向設計、現代物流優化、模塊化施工等組合技術，形成設計、施工、物流與工藝優化高度融合的應急醫院一體化，實現了極限工期下快速建造、快速交付。這些中國建造已然成為不放棄每一個生命、全力以赴救治每一名患者的見證，詮釋著同舟共濟、眾志成城的“中國力量”。
中國建造緊緊抓住國家基礎設施“補短板”、推進新型城鎮化建設及美麗宜居鄉村建設的新機遇，在促進城鄉區域協調發展、改善民生方面發揮了積極作用，建造成就正在惠及千家萬戶，并將進一步推進住房和城鄉建設事業高質量發展。